4.6億！百度(BIDU.US)Apollo在智能交通領域再獲大單。
8月28日，百度Apollo旗下子公司阿波羅智行科技（廣州）有限公司中標“廣州市黃埔區廣州開發區面向自動駕駛與車路協同的智慧交通‘新基建’項目”，采購人為科學城（廣州）投資集團有限公司，項目金額接近4.6億元。
在中標廣州項目之前兩天，百度Apollo還拿下了長沙高新區智慧交通項目建設（一期）標的，項目金額超4000萬元。
三天斬獲五億訂單，其中4.6億元大單不光創下了國內智能交通新基建項目金額的紀錄，很有可能成為今年國內智能交通領域最大招標項目訂單，其更深層次的意義在于，百度Apollo通過這樣的超級大單為智能交通新基建重新打了一個樣。
智能交通新基建的風口下，百度Apollo乘風破浪
今年年初以來，以數字化為代表的新基建被廣泛關注，新基建涉及的5G、特高壓、城際高速鐵路和軌道交通、新能源充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網這七個產業方向，其中有5項與智能交通相關。
5月19日的國新辦新聞發布會上，交通運輸部也表示：“將圍繞加快建設交通強國的目標，穩步推動自動駕駛技術應用，構建‘新基建’的應用場景。”
在此背景下，各地紛紛啟動智能交通新基建項目，整個行業也呈現出爆發增長的態勢。
事實上，從3月開始，百度Apollo就進入到“拿單模式”，在全國各地密集中標，今年比較有分量的智能交通新基建項目基本全被百度Apollo收入囊中。
3月17日，Apollo攬獲重慶永川區“西部自動駕駛開放測試基地”項目，中標金額為5280萬元；
3月23日，Apollo中標合肥智能網聯汽車塘西河公園5G示范運行線設計采購施工一體化項目，將建設中國首個大型5G車路協同示范線；
3月24日，Apollo中標山西省“交通強國”建設試點自動駕駛車路協同示范區（城市路段）項目，在陽泉市進行車路協同規劃建設。
4月21日，Apollo成為南京市、秦淮區兩級政府的戰略合作伙伴，共同打造成千億級智能網聯汽車產業集聚區；
5月8日，百度與廣州開發區簽訂戰略協議，百度Apollo將深度參與廣州開發區智能網聯先導區建設，助力開發區打造人工智能世界級產業集群；
5月14日，Apollo自動駕駛與車路協同（滄州）應用實驗室、自動駕駛創新應用運營中心在滄州揭牌，且首次駛入城市主城區；
7月6日，Apollo中標銀川市智能網聯汽車道路測試示范應用項目（一期），項目金額5350萬元。百度Apollo將在該項目中主要負責建設包括城市立交、城市主干道、城市行政區道路、城市商務區道路等城市測試場景，完成前端系統建設。同時，對38處市政道路進行車路協同智能化改造，并搭建云控平臺。
此次中標的廣州項目主要包括車路協同路網基礎設施、智能路口、車聯網等相關應用系統的建設。廣州黃埔區也希望通過這個項目打造出領先全國的“全區域”智能網聯示范應用標桿，建設規?；?、有特色、可復制的全國車聯網先導區，形成具有全球影響力的智能網聯與智慧交通產業高地。
此外，百度Apollo還于8月28日在2020中國廣州國際投資年會暨重大項目集中簽約動工活動上，與科學城（廣州）信息科技集團有限公司（以下簡稱“信科集團”）、廣州市公共交通集團有限公司（以下簡稱“廣州公交集團”）簽署戰略合作，未來將在大灣區落地Robotaxi、5G公交等智能網聯新基建。
長沙高新區智慧交通項目中，百度Apollo將協助長沙高新區完成三環以內及高新區主要出入城路口智能信號控制系統、高清電子警察系統、高清電視監控系統全覆蓋，完成智能交通云、交通大數據資源池、AI算法倉、時空一張圖、人工智能信號控制優化系統、智慧交通可視化指揮調度模塊的建設。
我們可以注意到，Apollo拿下的智能交通新基建項目不光光停留在城市交通的智能化升級方面，更多的著力點在于通過推動智能網聯汽車先導區建設、智能網聯汽車產業集群的方式帶動當地產業生態和社會經濟發展，為智能交通的長遠發展布局蓄力。
更為關鍵的一點，相比之前千萬級的智能交通新基建項目，百度Apollo通過廣州4.6億元的超級項目為智能交通新基建重新打了一個樣。
成為智能交通新基建的C位主角到底需要怎樣的能力？
為什么說是“重新打了一個樣”，主要因為4.6億元的智能交通新基建項目不光光是項目金額上的紀錄，對項目執行方的能力也提出了更高的要求，具體表現在以下三個方面。
1、快速復制的能力：用最短的時間占據最多的市場
智能交通新基建風口雖然是今年才出現的，但其時間窗口有限，智能交通新基建剛開始的時候，大家都沒經驗，項目需求也少，對一個項目“精雕細琢”，不吝時間進行打磨還能理解。
當行業進入到快速發展階段，項目越來越多，也越來越大，如何滿足這些項目的需求，盡可能的都拿下來，快速占領市場，對賽道中的玩家們是個考驗。
百度Apollo用“ACE交通引擎”來解決這個問題，基于智能交通新基建的實踐經驗和理解，百度Apollo為“ACE交通引擎”設計了“1+2+N”的系統架構，即“一大數字底座、兩大智能引擎、N大應用生態”。通過模塊化的個性定制，從而達到快速復制的目的。
百度Apollo在今年能拿下這么多的智能交通新基建項目，“ACE交通引擎”在其中發揮了非常重要的作用，這也意味著其他玩家要想趕上行業發展的節奏，也必須拿出具有特色的、可以快速復制的通用解決方案。
2、綜合技術的能力：不光要單項能力突出，還要是全能好手
上文提到，廣州4.6億元超級大單不僅將智能交通新基建的項目金額帶到一個新的高度，還將智能交通新基建所涉及的領域進行了更大范圍的擴展，其中既有車路協同路網基礎設施建設，也包括智能信號燈控制、智能停車泊車等新技術的落地應用，根據百度Apollo和信科集團和廣州公交集團的合作協議，未來還將在大灣區部署Robotaxi和5G公交等智能網聯新基建項目。
對于很多公司來說，其能力或許可以滿足超級項目中某個子項目的要求，但若要做為主導方，將整個智能交通全部包圓，則需要具備與智能交通相關各個領域都有所涉獵和理解的綜合能力。
百度Apollo能夠中標上文提到的那些項目，很大一個原因在于百度Apollo是國內唯一一家具備車、路、云、圖全棧能力的公司，同時還是全球唯一具備車路行技術閉環能力的公司。
這樣一來就很明朗了，對于智能交通新基建的玩家們來說，在未來的行業競爭中，專攻某一領域會有自己的市場空間，但要想拿下超級項目，成為市場的主導方，還是得發展體現綜合能力的全棧技術。
3、產業協同的能力：用最小的代價做最好的事情
拿下超級項目并不是說要憑一己之力去完成項目，更加科學、更有效率的做法是調動產業資源，通過生態合力去完成項目，在這個過程中，讓產業生態的各方力量都能從中獲益才是正確姿勢。
在這方面，我們可以看看百度Apollo的“朋友圈”到底有多大。
截至目前，百度Apollo擁有生態伙伴近200家，其中既有主流汽車制造商，也有知名的一級零部件供應商，另外還有與智能交通新基建和自動駕駛關聯密切的芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業等，覆蓋了從硬件到軟件的完整產業鏈。
產業協同的最大好處是可以“博采眾長”，用最小的代價做最好的事情，在制定和落地智能交通解決方案時，每個子項目或者專業度要求很高的細節都能用到這個領域中的最高技術。
這對于很多企業來說，在行業摸爬滾打了很多年，結交的“朋友”或許不會不少，但能否號召這些“朋友”和自己一起玩又是另外一回事了。因而提升綜合實力，做強自己，與堅持開放的心態是企業具備產也協同所需要的生態領導能力的兩條并行路徑。
億元超級項目之后，智能交通新基建將走向何方？
毫無疑問，百度Apollo中標的廣州億元級別的超級大單，不光是為智能交通新基建項目樹立了一個樣榜標桿，也為智能交通新基建的項目執行方所要求的能力樹立了一個樣榜標桿。
以此作為判斷，未來智能交通新基建的玩家將趨于集中，行業將由少數幾個綜合實力特別強勁的巨頭主導，屆時，巨頭間的競爭將主要體現在以下三個方面。
首先，要在競爭中體現出技術的價值。
任何行業的市場競爭都講究一個“快”字，特別是在行業集中趨同的背景下，如何快速的讓最新技術落地，在推動社會經濟發展的同時，讓我們的交通出行更加高效，城市管理更加便捷，讓民眾能夠感受到技術帶來的紅利，是每一個智能交通新基建參與者需要著重思考并解決的問題。
唯有快人一步，才能在競爭中高人一等，也只有能夠真正解決問題的技術才是真的好技術。
其次，要在競爭中體現出企業的價值。
百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇在Apollo三周年的內部信中曾表示“攀登珠峰，沿途下蛋”。即在自動駕駛持續攀登的過程中，Apollo選擇將合適的產品階段落地，將智能駕駛技術帶來的價值不斷釋放，企業獲得持續造血的能力。
在智能交通新基建中，則要求企業在成本可控的范圍內最大程度提升自己的利潤率。
更高的效率才會產生更強的能量。
最后，要在競爭中體現出生態的價值。
對于智能交通新基建的頭部玩家們來說，優質的標桿項目是體現他們競爭實力的一部分，同樣重要的另外一部分是圍繞他們所建立起來的產業生態的活躍程度，也就是說參與到智能交通新基建項目的生態成員們都能從中有所收獲，而生態圈的大小，生態成員的發展速度等都是巨頭們的競爭維度。